De verkliga skälförarna kan inte lägga ner sina mobiltelefoner

Forskningen har kopplat samman skicka e-post efter öppettider till utbrändhet, och arbetar långa timmar till allvarliga hälsokonsekvenser. Men nu ny forskning antyder att arbetsrelaterat tryck kan påverka oss på vägen också - faktiskt mer än en tredjedel av medelålders förare känner sig tvungna att svara på arbetssamtal medan de kör.

Studien, som genomfördes av University of California San Diego och publicerades i Journal of Transport and Health, bestod av en onlineundersökning bestående av 60 frågor relaterade till körbeteenden och användning av mobiltelefoner. Ämnen inkluderade sannolikheten för att skicka text vid rött ljus eller i trafik, frekvensen för användning av mobiltelefoner, och om deltagarna använde en mobiltelefon när de körde med barn i bilen.

Sju hundra och femton vuxna i åldrarna 30 till 64 deltog, alla kör bil minst en gång i veckan. Sjuttiofem procent av deltagarna var kvinnor.

Skyldigheten att ta arbetssamtal var den starkaste prediktorn för en hög poäng på forskarens distraherade körskala

. Den näst starkaste prediktorn? Övertro. Sjuttiofyra procent rapporterade se sig själva som bättre förare än andra förare i deras ålder.

Deltagarna kände sig alltför övertygade om sin förmåga att köra säkert medan de pratar i sin telefon handsfree, en vana tre fjärdedelar av dem medgav att de deltog i. Medan de allra flesta ansåg sig vara kapabla att göra det, less än en tredjedel var medvetna om att prata handsfree faktiskt gör dem fyra gånger mer benägna att bli inblandade i en krasch - samma grad som att köra vid den lagliga alkoholgränsen.

Forskarna studerade också om barnens närvaro påverkade körvanor. De fann att föräldrar fortsatte att använda sina telefoner med barn i bilen - trots att äldre barn kunde efterlikna sitt beteende.
"Saken med medelålders förare är deras passagerare tenderar att vara minderåriga, och det är en fråga om modellera om vuxna lär dem att köra, "professor Linda Hill, medförfattare till studien, sa i ett påstående.

Forskarna hoppas kunna ingripa på arbetsplatsen - och därefter.
"Undersökningen hjälpte oss verkligen att utforma något som skulle förändra beteende och vi är glada över att vi har kunnat använda den för att göra en skillnad," sade Hill. "Vi anser att vårt ingripande bör genomföras mer. Människor måste höra information om riskerna för distraherad körning från olika källor, som folkhälsa, brottsbekämpning och familj. "